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多项技术突破获“第一” 地铁S1线全线洞通

多项技术突破获“第一” 地铁S1线全线洞通

预计2023年开通试运营

预计2023年开通试运营

姑苏晚报 时间:2022-08-12 09:32
时间:2022-08-12 09:32|来源: |浏览量:|字号:

苏州地铁S1线日前实现全线洞通,昨天上午在S1线唯亭站1号区间风亭举行了全线洞通仪式。按计划S1线今年9月底将实现轨通,10月底实现电通,预计2023年开通试运营。

S1线全长41.25公里,设站28座,起于苏州工业园区唯亭站,途经苏州工业园区、昆山市西部新城、中心城区核心区、东部经济技术开发区、陆家镇、花桥国际商务区,与上海地铁11号线花桥站换乘。S1线于2018年底开工建设,2019年2月首个车站开始地下连续墙成槽,2020年5月首台盾构机始发,2021年12月全线车站顺利封顶。

苏州市域一号线公司总经理助理兼工程部部长郭磊介绍,在S1线施工过程中参建各方攻坚克难,区间隧道穿越61条河流、41座桥梁,正穿和侧穿115幢房屋,6次穿越运营铁路,4次穿越高速公路,3次穿越西气东输和川气东送高压管线,攻克了“淤泥质土深厚、粉土粉砂层明显、承压水与微承压水连通”三重地质风险叠加难题。

同时,S1线的建设过程中勇于创新,实现了多项技术突破,获得了多个“第一”,为苏州轨道交通隧道盾构施工积累了宝贵经验,例如:第一次长距离穿越阳澄湖;第一次大范围采用机械法联络通道;在穿越老城区的隧道施工中第一次采用“克泥效”工法,更有效地控制了地表、地层的变形,特别是在昆山玉山广场到珠江路区间,把沉降值控制在2毫米内,大大提高了对房屋建筑的安全保障;自主研发国内首台“环切式”隧道设备;第一次应用盾构吊装“一键翻身”技术,既降低了成本,又节省了时间。

目前,S1线正在加紧开展铺轨、机电安装及装修施工,全面推进系统集成和设备安装、调试等工作,车站土建施工累计已完成91.43%,设备系统工程累计完成52.63%。

据悉,S1线建成运营后将成为沟通苏昆沪三地的重要交通城市走廊,有助于进一步引导城市空间布局优化、推动新型城镇化建设,促进交通、产业、空间一体化布局,增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

记者 徐蕴海 实习生 吴凯茜

《姑苏晚报》2022年08月12日A03版

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